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傳感器融合技術不可或缺在AR/VR行業里面


格雷創科技 / 2017-03-07

   在告別2016 AR/VR商用元年后,2017年AR/VR將開始轉向在內容與應用部分建構生態圈,而若要使其使用者體驗更為生動、有感,傳感器融合會是不可或缺的技術,且其目前在汽車產業,成長動能亦十分強勁,是實現自駕車的關鍵技術。不過,較可惜的是,目前傳感器融合技術在國內整體產業鏈中,仍十分欠缺。工研院IEK建議,未來臺灣應補強此缺口,以因應未來龐大之市場需求。

  工研院IEK經理林澤民表示,2017年在三大VR頭戴式裝置(Oculus、HTC、SONY)與Google Daydream VR平臺解決缺貨問題的影響下,2017年VR裝置出貨量預估可達1,500萬套,成長88%。AR頭戴式裝置也在微軟開放HoloLens平臺后,吸引更多第三方相容頭戴式裝置出現。

  內容與應用,將是AR/VR應用開發平臺與開發者致力發展的重頭戲。在目前AR/VR硬體產業正開始建構的生態圈中,以HTC最為積極,開發內容包含了成立投資新創、開發工具、應用商城等。三星較仰賴手機搭配計劃,透過獨占內容吸引消費者目光。微軟則開放合作廠商,制造不同版本的HoloLens來建構完整的Windows Holographic生態系統,刺激更多開發者開發AR應用內容。

  從2017 CES展中,可看出VR未來將結合五感(視覺、聽覺、嗅覺、味覺、觸覺),創造全新的體驗應用,而成就這些有感體驗的元件,即為傳感器。因此,業者如何更順暢結合不同傳感器之數據,進行整合分析,并以高效率、低成本,甚至低功耗之運算系統實現,將會是2017年產業發展之重點。

  除了AR/VR裝置,自駕車是傳感器需求的更大來源。IHS數據顯示,于2015年,只有4%的新車,有內建傳感器融合技術的電子控制單元(ECU),以執行環周影像停車輔助與車輛安全功能;預計在2025年,傳感器融合技術的滲透率將提高到21%,在2015年~2025年,傳感器融合技術的ECU市場的年復合成長率(CAGR)高達20%,為汽車產業中成長動能強勁的關鍵電子元件。

  工研院IEK預估,2017年將有更多具機器視覺之智慧機器發表,驅使產業蓬勃發展傳感器融合解決方案。舉例而言,英特爾、Mobileye、BMW于2017年CER合作發表的Intel Go自駕車平臺,結合了英特爾處理器/FPGA/SSD/人工智慧平臺技術、Mobileye 360度環景視覺傳感器/演算法,以及BMW自駕車開發技術,該平臺將能執行傳感器融合、環境建模、路徑規劃、駕駛策略、決策制定等自動駕駛功能。

  林澤民進一步指出,即便臺灣在自駕車、機器人、AR/VR皆有廠商投入,且單一的傳感器也有充分提供,惟傳感器融合相關技術較為欠缺,建議未來應補強此缺口,以因應未來龐大之市場需求。

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